《地中海霸主之路》正文 四十七章、油价

    保俄两国贷款谈判,就在悄然无声的开起了,保加利亚十年计划投资最大交通运输,也被提上议程。

    劳力士多德慎重其事的说:“今天进入大会最核心的一项——交通,包括铁路和公路在内,预计总投资额为六百亿列弗。

    第一条、巴格达铁路复工,并且将其延伸致波斯湾地区,预计总投资十八点五亿列弗;

    第二条、修筑一条小亚细亚半岛致耶路撒冷的铁路,命令为圣城铁路,预计总投资为二十八点六亿列弗;

    第三条、修筑一条阿拉伯半岛环岛铁路,经伊拉克完成和巴格达铁路的对接,经约旦完成和圣城铁路的对接,预计总投资为九十八点四亿列弗;

    第四条、修筑沿巴格达铁路和圣城铁路的支线,共计七十二条,预计总投资为四十五点六亿列弗;

    具体支线包括圣弗兰奇铁路、塔马铁路、曜日思琪铁路……

    第五条、修筑环巴尔干半岛西南部铁路,将我们本土边界线贯通,预计总投资为二十八点四亿列弗;

    第六条、为了加强对殖民地的控制,交通部决定在非洲殖民地修筑十三条铁路,预计总投资为十八点六亿列弗;

    包括:尼日尼亚铁路、利比亚铁路、纳米比亚铁路、肯尼亚铁路

    ……

    第三十六条、交通部计划十年之内,在本土实施高速公路覆盖到县,三级公路覆盖到乡镇,四级公路连通本土百分之八十的乡村,预计总投资为一百八十九点七亿列弗;(不限定资金来历)

    第三十七条、小亚细亚半岛公路计划,交通部计划投资七十八点六亿列弗,在小亚细亚半岛主要城市之间建立高速公路;(不限资金来历)

    第三十七条、特殊地区公路计划,包括重要的港口、工业基地、工业原材料产地、军事要地,交通部计划投资九十六点八亿列弗,对这些地区实施铁路公路覆盖计划;(限国内资金)

    ……”

    读完过后,劳力士多德开玩笑说:“终于读完了,我也可以松一口气了,看着这上面的数字,我都以为是多加了个零,吓得我都看来三遍确定没有错误之后,才敢读出来!”

    果然保加利亚人的幽默细胞不怎么样,活跃了一下气氛,下面依然没有人笑出声来,看样子很多人都还沉侵在六百亿这个数字上。

    劳力士多德没有继续废话,直接开口说:“现在有疑问的议员,请举手!”

    他的声音刚落,下面就齐刷刷的举起手来了,一眼扫去几乎百分之九十的议员都举起了手,看样子有疑问的人还不是少数。

    劳力士多德还是处变不惊的说:“好,第一排最中间那位先生请提问!”

    被点到名的男子站了起来,有些愤怒的说:“贝希尔先生,请告诉我修筑阿拉伯半岛环岛铁路的价值,恕我直言阿拉伯半岛虽然地域辽阔,但是除了沙子还是沙子!

    我们投入巨资在上面,回报在哪里?就凭岛上那几个游牧民族,最多每年可以向我们提供三十万头牛、一百万只羊,这还必须要我们拿粮食去换,这笔投资一万年也收不回成本!”

    贝希尔-伊万诺夫不慌不忙的回答道:“首先我要纠正一点,阿拉伯半岛并不光是沙子,实力上沙漠只是占据半岛三分一的面积。剩下的土地虽然大都是荒原、山脉,但并不是完全没有经济价值!

    除了经济价值之外,我们也必须要考虑到军事价值,波斯湾是我们进入印度洋最重要的港口,未来那里将是我们海军最大的军事基地!

    伊拉克地区的石油开采工作,现在已经开始准备了,运输也必须要依耐波斯湾的港口,未来保加利亚的石油主要来源就是波斯湾地区。

    要保护我们的海外殖民地,海军从波斯湾出发,远比从地中海出发要快的多。

    或许大家还不知道,我们的海外殖民地总体来说,已经可以做到收支平衡了,要不了多久就可以反补国内了!

    并且殖民地上还有我们需要的矿产资源,一旦开发出来,将彻底改变我们矿产资源不足的现状!

    出于战略安全的考虑,我们不得不加强对阿拉伯半岛的控制,因此阿拉伯半岛的环岛铁路事在必行!”

    众人陷入了沉默之中,似乎在盘算值不值得。

    没错,和英国人达成交易后,保加利亚的殖民地总算不是尽亏损状态了,新增的几块比较富裕的殖民地,每年还是有利润的,在非洲地区的殖民地总算是实现了盈亏平衡。

    当然小亚细亚半岛、伊拉克地区、中东地区、阿拉伯半岛没有被计算在内,这些地区属于建设区,否则现在还是亏损状态。

    似乎觉察到了这一点,贝希尔-伊万诺夫再次补充了一句:“这个世纪是海洋时代,如果保加利亚不想永远窝在地中海,那么走向大洋就是必然的,而波斯湾战略就是我们迈出的第一步!”

    “海洋战略”!这个理由无疑比至少的理由,有说服力的多,可以说全世界有野心的国家,都在为之而奋斗!

    有成功的,也有失败的!而大英帝国就是最成功的一家,大家都在争先效仿。

    俄国人努力了一个多世纪,好不容易杀出了波罗地海,结果又爆发了内战,宣告失败。

    德国人更惨,世界第一陆军强国,雄霸中欧,结果在迈向海洋的时候,遭到了英国人的阻击,折戟沉沙!

    美国人雄心勃勃的海洋计划,刚刚展开眼看就要成功了,结果迎来了“美国大流感”,被全世界围殴了一遍,走向了分裂。

    现在轮到保加利亚了,海洋战略该怎么走?直接向德国人、美国人那样明火执仗的上,肯定是不可能的了。

    从压制海军的扩张,他们就知道政府不打算站出来挑战大英帝国的霸主地位,这令大家松了一口气的同时,也不免遗憾!

    劳力士多德的声音再次在众人耳边响起:“第三排,左边第十位先生请发言!”

    老者站了问道:“请问贝希尔先生,政府的海洋战略具体是什么?方便透露么?”

    贝希尔-伊万诺夫想了想说:“这个也不算是秘密了,保加利亚政府制定的海洋战略,是以经济为主,并没有想要参与世界霸主角逐的计划,我们也不具备那份儿实力!”

    老者满意的做了下去,这个答复很令人放心,以保加利亚目前的实力,只要不是出来挑战大英帝国的世界霸主地位,做一个区域霸主那是妥妥的!

    劳力士多德再次开口说:“现在有疑问的议员请举手!

    第二排,右手边第一位先生请提问!”

    男子直接开口说:“请问贝希尔先生,我们在非洲殖民地上修铁路,有必要么?当然我不是说这里面所有的铁路,只是其中有些地区经济实在是太烂了,我看不出修筑铁路的价值在哪里!

    如果说是为了维护统治,那些烂地应该不会受到列强窥视吧!至于土著,我不认为他们能够威胁到我们的统治!”

    贝希尔-伊万诺夫微笑着说:“这个问题很简单,现在那些地区没有价值,等铁路修起来了就有价值了。

    你也应该注意到了,我们在非洲殖民地投入的资金并不大,主要目的就是为了改善部分地区的交通,方便我们开发当地的矿产资源。

    再不济在当地可以开发几个种植园出来,长远来看都是有利可图的,这些投资在铁路建成后的五到十年之内,都可以收回成本!”

    他虽然没有说,但是大家都懂,修铁路最大的开销就是人力,有廉价劳动力可以用,在非洲修铁路的成本,要比本土低的多。

    后面的开矿、种植园,也是如此,利用当地廉价的劳动力,降低生产成本,即便是运费更高一些,依然是有利可图的!

    劳力士多德的声音打破了沉默:“第一排,最右边的先生请提问!”

    男子疑惑的问道:“贝希尔先生,我们交通部这次投资这么大,有没有考虑过我们的财政承担能力呢?

    六百亿列弗,即便是分成十年投入,每年也是六十亿列弗,这差不多已经花光了我们的全年的财政!”

    贝希尔-伊万诺夫不慌不忙的说:“不是几乎,我们今年的财政收入还不到六十亿列弗呢?明年大概能够突破吧!

    如果全部依耐政府投资的话,我们都可以宣布破产了,毕竟除了交通部,还有其他部门大家都在要钱。

    大家都知道,目前我们保加利亚的铁路公司,已经实现赢利了,虽然每年只有那么四五个亿,这也是报嘛!

    这次铁路依然会以政府投资为主,而公路则以民间资本为主,届时我们会面向全世界进行招标,将我们国内的公路移交给资本家们建设。

    目前政府给他们设计的盈利渠道,是在道路两旁修加油站、杂货店,政府负责帮他们征地。

    当然这只是一个构想,最终结果会怎么样,还有待商议,我们也不确定资本家们能不能接受这种新的合作模式,也不排除在高速公路上设收费站的可能!

    这样一来,光铁路计划的总投资是两百五十八亿列弗,政府财政拨款五十亿列弗就差不多了,铁路公司可以自己提供五十多亿列弗,剩下的一百五十多亿列弗,就由铁路公司用这些铁路向国内的银行贷款承建!”

    好在是向国内银行贷款,要是向国外银行抵押路权,估计不少人都要跳出来了。

    男子诧异的问:“贝希尔先生,光靠加油站能够赢利么?要知道我们国内的机动车辆全部加起来,也就两三百万辆,小汽车更是还不到一百万辆,要靠这收回成本,那油费还不涨到天上去?”

    贝希尔-伊万诺夫解释道:“你说的数据并不准确,那是去年的数据的,我们国内的机动车辆增速是百分之三十八点六,小汽车增速是百分之二十五点四!

    虽然不可能一直保持这么高的增速,但是十年之内全国的机动车辆总数突破一千万辆还是没有问题的。

    按照平均每辆车每年支付一千列弗的加油费,那么他们的营收就是一百亿列弗,当然这里面还包含了道路后期的维修养护费用。

    这个数字应该可以做到收支平衡,资本家想要赢利的话,可能还要再等等,当未来某一天我们做到的家家户户都有小汽车了,他们就就赚翻了,这是一笔长期投入!

    如果资本家们不能接受,我们也会考虑让他们在高速公路上收取机动车辆通行费,缩短他们的赢利时间!”

    和大部分人都一样,贝希尔-伊万诺夫也不确定光靠加油站,资本家们能不能实现赢利,毕竟油价不可能无限制的涨,价格太高了也会打消大家买车的积极性,属于杀鸡取卵!

    保加利亚的人口有限,在他们看来全国一千万辆机动车,差不多就已经到了极限,在这个数字之下,要实现赢利或许没有问题,但是想要赚钱绝对不是那么容易。

    所以这笔生意,注定了只有斐迪南这个未来的石油大亨能够做,就算是加油站的利润不足以实现赢利,但是石油公司却赚钱了,就当是为了培养市场的前期投入了。

    众人陷入了沉思之中,突然有人再次举起了手,劳力士多德没有废话,直接说:“第四排,左边第二位先生请提问!”

    男子为难的说:“贝希尔先生,这个有时间限制么?”

    贝希尔-伊万诺夫疑惑的问:“你是问加油站还是问收费站?如果是加油站的话,我想应该没有时间限制,毕竟资本家们除了修高速公路外,还要负责通村公路,这里面的投资太大了,我们也不知道他们要多久才可以回本!

    如果是高速公路收费站,应该是有时间限制的,不承担普通公路的建设,光修建高速公路的投资没有那么大,并且还更加的容易赢利!”

    这也是没有办法的事情,如果只修高速公路,不休普通的公路,人家可加了油再上高速,不垄断全国的加油站,就不要想赚钱!

    这个不光是政府要捆绑业务给资本家,而是为了赢利,他们必须要这么干!

    男子继续追问道:“那么贝希尔先生,农用车辆怎么办?普通家用小汽车,能用得起的都是有钱人,就算油价再涨上两三倍,他们都可以承担,但是我们的农业用车、运输车辆呢?

    普通民众可承担不起这笔开销,这会打击我们现在机械化农业!”

    贝希尔-伊万诺夫淡定的回答道:“这个问题确实存在,不过你的猜测恐怕不会发生!

    第一资本家们不傻,不可能制定一个大部分人都承担不起的高价,那样他们油就卖不出去了;

    第二有物价局,政府不会坐视油价疯涨,比如一旦发生油价暴涨,政府会出台规定,对农用机械、运输车辆用油的价格限制。

    资本家可以完全掌控的是私家车油价,这属于奢侈品,你刚才也说过了,就算油价涨上两三倍,他们也可以接受!”

    好吧,这个年代大家小汽车,还是有钱人的标配,至少也是中产阶级才买的起,不需要大家替他们考虑油价的问题。

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