《从1980开始》正文 第1009章 没谱
“吉普那边的项目我们要怎么处理？”于夏说道，“我没有车企方面的经验，如果贸然出主意的话，可能会带来别的麻烦。”
苏辰认真思考了下，道：“那边我亲自去看看，你不用管这个事情。”
吉普那边的车子不但价格贵，还没事老出幺蛾子，这个项目要是不凉就见鬼了。
作为国内首家合资车企，在发展道路上走得并不顺畅，大概也就几个原因。
其一是因为在国内汽车市场刚起步的阶段，北京吉普作为国内第一家合资车企，缺乏经验，未能及时适应国家的进出口政策。
导致其出现错过销售良机、定价过高、停产亏损等诸多问题，让北京吉普在起步阶段就没能完成资金、口碑的原始积累。
其次，价格切诺基售价偏贵——基本型卖16万、豪华型要30万，所以初期并没有太高销量。
整个1985年，北京吉普共生产汽车21262辆，其中切诺基BJ/XJ213只生产了262辆，其他都是BJ212。
到了86年上半年，国家调整散件进口政策后，北京吉普因一时不能适应变化，曾一度停产，后经多方协商才得以解决。
88年开始，北京吉普先后投入数亿元对生产线等进行技术改造。
同时，北京吉普的国产化也在稳步进行，但还比不上大众的国产化率。
但事实上，吉普推出好几款车型，有大家耳熟能详的切诺基、大切诺基等，它们的流行程度丝毫不亚于后来的坦克300。
以至于再过几十年，仍有老一辈的消费者将“吉普”二字视作是越野车的代名词。
但也被人称为‘油老虎’，大概的情况就是后来的纳智捷一样，刚买车，中石化马上去村口开一家加油站。
在这个项目中，企业的合营期限为20年，中方股本为61.75%，美方股本为38.25%，如果没有盛世插手，外资方可就不是那么稳定。
“待会儿，你陪我一起去一趟。”苏辰说道。
他现在还需要借助于夏，要不然别人可不知道他的身份。
另外一点，这个项目真的一言难尽。
只能用一言难尽来形容，太多的不能说，也不敢说。
但从从政策体制层面看，由于这家公司是我国第一个合资项目，很多做法都在探索过程中，美方提出的政策优惠牵涉到我国大的政策调整，如外贸、外汇管理等。
摩擦自然是必不可少的。
……
在于夏的带领下，苏辰与随行工作人员来到吉普公司。
站在厂门口，看着那个牌子，苏老师感慨万千。
从1985年到1995年，原北京汽车制造厂实际上一分为二，一部分与AMC合资，称为北京吉普汽车有限公司，简称BJC，生产切诺基产品。
其余部分保留下来，仍生产老产品BJ212。
在合资的前十年，北汽是全国第一家与外商合资的企业，可以说是占尽了天时、地利、人和的优势。
吉普不仅供应军方，很多时候还取代轿车的地位，因为此时全国还只有一个普及型的桑塔纳轿车刚刚上马，量的奥迪还被限制为政府局以上干部使用。
而吉普车却不受限制，颇有“皇帝女儿不愁嫁”的态势。
但彩礼要太贵，也没人会娶回家。
几人从厂门口快步出来，热情打着招呼。
“于总。”
“你们好。”
于夏一边与他们打招呼，一边小声道：“他们都是中方的负责人，这位是董事长吴仲良，那边那位是副总经理赵乃霖。”
介绍完他们后，又给他们介绍苏老师。
“这位是我们公司的董事长苏总，想必你们也知道整个AMC现在归我们公司所有，所以，这次我们董事长来，便是亲自来视察这个项目。”于夏说道。
这个身份没必要藏着掖着。
而且还更容易让他们接受，因为早期的合作中，便有在隔壁高丽那边打过美国佬的老兵工人对美国佬很不待见。
吴仲良快步上前，伸出手：“我们听说合作方换了老板，但一直没有见到老板，还担心我们之间的合作会出现问题，很高兴你的到来。”
“吴总你好，还有赵总你好。”苏辰与他们一一握手，“因为事情太多，一直没有抽出时间来这边看，今天主要是来看看，顺便洽谈我们后期的合作事宜。”
“好的，苏总里面请。”
众人朝办公室走去，吴仲良等人一边与苏辰交谈，一边暗中打量他。
当然，这第一眼的感觉就是年轻，实在是太年轻了。
简直就是年轻得像是刚大学毕业的大学生，皮肤看起来很嫩。
其次，他们担心来了一个不懂装懂的人，因为他们对这位都不了解，只是听说老板换了之后，于夏就来过几次，倒也没提出什么意见。
更没有美国佬在时，那种指手画脚的感觉。
不过话说回来，大家心里还是很没谱。
之所以没谱，原因太多了。
苏辰说道：“吴总赵总，我想知道我们目前的产量计划是多少？”
“我们打算从之前的的2万辆提高到8至10万辆。”吴仲良介绍道，“而且我们目前也实现了部分的国产化，不需要再从美国采购原件，这意味着我们的产能能得到保证。”
“过去的事情我们不谈，相信里面的各个环节也已经打通，不需要我这个后来人再做什么补充。”
苏辰接过话，“我们以今年，也就是1990年为一个新的起点，我也不知道车间里的设备怎么样，但带病超役的老设备我要让其销声匿迹，取而代之的是全新的现代化设备。
其次，最为关键的就是国产化，如果我们的零部件不能国产化，什么都要进口，那样一来，成本就增加，而且售价也很贵。
我看了过去的售价，普通的都要十几万，豪华的高达三十万出头，这个价格我认为销量在普通市场可不怎么样。”
之前生产的那么多辆，其实大部分的订单都来自军方，要不然私人哪里买得起这十几至几十万的车？
苏辰接着道：“最主要的一点，质量要提升上来。”
据说有这么一件轶事。
一次，美方管理人员发现一辆切诺基质量有严重缺陷，要求工人把车销毁。
可第二天，他看见废品车居然还在，就自己拿起铁锤要砸车。
结果一群义愤填膺的中方员工冲上来要揍这位美国佬儿，美国人只好妥协。
“这个是当然。”吴仲良应声说道，“我们先上办公室喝茶。”
“我们还是先去车间看看吧，我需要看看我们现在的生产情况。”苏辰想了想，道：“最好是能有一辆现车让我感受一下。”
赵乃霖马上就去安排。
众人进到总装车间，就看到工人们热火朝天地在干活。
眼前的空地上正好停着一辆刚下线的红色切诺基，苏辰瞬间来了兴趣…… 记住本站网址，Ｗｗｗ．biquxu．Ｃｏｍ，方便下次阅读，或且百度输入“ biquxu.com ”，就能进入本站
苏辰认真思考了下，道：“那边我亲自去看看，你不用管这个事情。”
吉普那边的车子不但价格贵，还没事老出幺蛾子，这个项目要是不凉就见鬼了。
作为国内首家合资车企，在发展道路上走得并不顺畅，大概也就几个原因。
其一是因为在国内汽车市场刚起步的阶段，北京吉普作为国内第一家合资车企，缺乏经验，未能及时适应国家的进出口政策。
导致其出现错过销售良机、定价过高、停产亏损等诸多问题，让北京吉普在起步阶段就没能完成资金、口碑的原始积累。
其次，价格切诺基售价偏贵——基本型卖16万、豪华型要30万，所以初期并没有太高销量。
整个1985年，北京吉普共生产汽车21262辆，其中切诺基BJ/XJ213只生产了262辆，其他都是BJ212。
到了86年上半年，国家调整散件进口政策后，北京吉普因一时不能适应变化，曾一度停产，后经多方协商才得以解决。
88年开始，北京吉普先后投入数亿元对生产线等进行技术改造。
同时，北京吉普的国产化也在稳步进行，但还比不上大众的国产化率。
但事实上，吉普推出好几款车型，有大家耳熟能详的切诺基、大切诺基等，它们的流行程度丝毫不亚于后来的坦克300。
以至于再过几十年，仍有老一辈的消费者将“吉普”二字视作是越野车的代名词。
但也被人称为‘油老虎’，大概的情况就是后来的纳智捷一样，刚买车，中石化马上去村口开一家加油站。
在这个项目中，企业的合营期限为20年，中方股本为61.75%，美方股本为38.25%，如果没有盛世插手，外资方可就不是那么稳定。
“待会儿，你陪我一起去一趟。”苏辰说道。
他现在还需要借助于夏，要不然别人可不知道他的身份。
另外一点，这个项目真的一言难尽。
只能用一言难尽来形容，太多的不能说，也不敢说。
但从从政策体制层面看，由于这家公司是我国第一个合资项目，很多做法都在探索过程中，美方提出的政策优惠牵涉到我国大的政策调整，如外贸、外汇管理等。
摩擦自然是必不可少的。
……
在于夏的带领下，苏辰与随行工作人员来到吉普公司。
站在厂门口，看着那个牌子，苏老师感慨万千。
从1985年到1995年，原北京汽车制造厂实际上一分为二，一部分与AMC合资，称为北京吉普汽车有限公司，简称BJC，生产切诺基产品。
其余部分保留下来，仍生产老产品BJ212。
在合资的前十年，北汽是全国第一家与外商合资的企业，可以说是占尽了天时、地利、人和的优势。
吉普不仅供应军方，很多时候还取代轿车的地位，因为此时全国还只有一个普及型的桑塔纳轿车刚刚上马，量的奥迪还被限制为政府局以上干部使用。
而吉普车却不受限制，颇有“皇帝女儿不愁嫁”的态势。
但彩礼要太贵，也没人会娶回家。
几人从厂门口快步出来，热情打着招呼。
“于总。”
“你们好。”
于夏一边与他们打招呼，一边小声道：“他们都是中方的负责人，这位是董事长吴仲良，那边那位是副总经理赵乃霖。”
介绍完他们后，又给他们介绍苏老师。
“这位是我们公司的董事长苏总，想必你们也知道整个AMC现在归我们公司所有，所以，这次我们董事长来，便是亲自来视察这个项目。”于夏说道。
这个身份没必要藏着掖着。
而且还更容易让他们接受，因为早期的合作中，便有在隔壁高丽那边打过美国佬的老兵工人对美国佬很不待见。
吴仲良快步上前，伸出手：“我们听说合作方换了老板，但一直没有见到老板，还担心我们之间的合作会出现问题，很高兴你的到来。”
“吴总你好，还有赵总你好。”苏辰与他们一一握手，“因为事情太多，一直没有抽出时间来这边看，今天主要是来看看，顺便洽谈我们后期的合作事宜。”
“好的，苏总里面请。”
众人朝办公室走去，吴仲良等人一边与苏辰交谈，一边暗中打量他。
当然，这第一眼的感觉就是年轻，实在是太年轻了。
简直就是年轻得像是刚大学毕业的大学生，皮肤看起来很嫩。
其次，他们担心来了一个不懂装懂的人，因为他们对这位都不了解，只是听说老板换了之后，于夏就来过几次，倒也没提出什么意见。
更没有美国佬在时，那种指手画脚的感觉。
不过话说回来，大家心里还是很没谱。
之所以没谱，原因太多了。
苏辰说道：“吴总赵总，我想知道我们目前的产量计划是多少？”
“我们打算从之前的的2万辆提高到8至10万辆。”吴仲良介绍道，“而且我们目前也实现了部分的国产化，不需要再从美国采购原件，这意味着我们的产能能得到保证。”
“过去的事情我们不谈，相信里面的各个环节也已经打通，不需要我这个后来人再做什么补充。”
苏辰接过话，“我们以今年，也就是1990年为一个新的起点，我也不知道车间里的设备怎么样，但带病超役的老设备我要让其销声匿迹，取而代之的是全新的现代化设备。
其次，最为关键的就是国产化，如果我们的零部件不能国产化，什么都要进口，那样一来，成本就增加，而且售价也很贵。
我看了过去的售价，普通的都要十几万，豪华的高达三十万出头，这个价格我认为销量在普通市场可不怎么样。”
之前生产的那么多辆，其实大部分的订单都来自军方，要不然私人哪里买得起这十几至几十万的车？
苏辰接着道：“最主要的一点，质量要提升上来。”
据说有这么一件轶事。
一次，美方管理人员发现一辆切诺基质量有严重缺陷，要求工人把车销毁。
可第二天，他看见废品车居然还在，就自己拿起铁锤要砸车。
结果一群义愤填膺的中方员工冲上来要揍这位美国佬儿，美国人只好妥协。
“这个是当然。”吴仲良应声说道，“我们先上办公室喝茶。”
“我们还是先去车间看看吧，我需要看看我们现在的生产情况。”苏辰想了想，道：“最好是能有一辆现车让我感受一下。”
赵乃霖马上就去安排。
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